L’épopée du métro du Grand Paris retracée à la Cité de l’architecture et du patrimoine

Des travaux, encore des travaux, et une impression que cela ne s’arrête jamais… Néanmoins, fin juin sera inaugurée la première gare du Grand Paris Express : Saint-Denis Pleyel, soit la première des 68 qui ouvriront petit à petit jusqu’en 2030.

L’occasion pour la Cité de l’architecture et du patrimoine de faire le point avec l’exposition « Métro ! Le Grand Paris en mouvement », sous le commissariat de l’architecte et urbaniste Dominique Perrault, de Francis Rambert, directeur du département de la Création architecturale à la Cité, et de Jean-Marc Hofman commissaire associé pour la section historique.

L’intégration dans le tissu urbain

Cet ambitieux projet du Grand Paris Express, qui prend sa source en 2008 et vise à relier les périphéries entre elles, a permis de repenser la mobilité en Île-de-France. Pour mieux comprendre ses enjeux, un petit retour sur l’histoire du métro parisien s’impose : l’exposition nous transporte ainsi à travers une riche iconographie lors de l’inauguration de la première ligne le 19 juillet 1900. Un nouveau mode de transport dont le titanesque chantier avait déjà bouleversé la capitale, avec quelques défis de taille comme le passage sous la Seine, la construction de l’escalier de la station Abbesses, le carrefour sous-terrain de la station Opéra…

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Mais les défis du réseau du XXI^e siècle n’en sont pas moins importants, car c’est bien quatre lignes automatisées alignant 200 km de voies nouvelles et des gares à créer de toutes pièces qui attendent les Franciliens. Il s’agit en réalité de repenser le devenir de la métropole contemporaine, car ces infrastructures inédites se veulent aussi des espaces de vie destinés à s’intégrer pleinement dans le tissu urbain.

Un accrochage qui croise l’ingénierie et l’art

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Ainsi la deuxième partie de l’exposition invite dans la fabrique de ces gares nouvelle génération. Une sélection de seize d’entre elles permet d’illustrer la diversité des projets, chacun porté par un duo architecte-artiste. La gare de Bagneux-Lucie Aubrac a, par exemple, été confiée à l’Atelier Marc Barani et à la plasticienne Tatiana Trouvé, tandis que celle d’Hôpital Bicêtre a été imaginée par l’Agence Viguier et Eva Jospin. L’accrochage de la Cité de l’architecture et du patrimoine croise ainsi l’ingénierie, l’art et l’architecture mais plonge aussi dans l’imaginaire collectif du métropolitain qui ouvre avec le Grand Paris Express une nouvelle page de son histoire.